舟山群岛新区北向大通道（舟山本岛-岱山本岛-大洋山岛的跨海大桥和舟山到上海的跨海大桥）不远的将来会连通上海，将使舟山从交通末端变成交通枢纽，唯独嵊泗县第一大岛泗礁本岛有被边缘化的感受。架桥建堤与大陆相连，是所有海岛人的“梦想”。同样是海岛县的浙江洞头于1996年就启动了连桥工程，五年的拼搏与等待，洞头连岛工程于2001年12月全线架通。针对嵊泗的区域环境、投资概算，嵊泗直接架桥通大陆不是很现实。如果在洋山和泗礁山之间划一条直线，那么他的中间点就是徐公岛，我县马迹山距离徐公岛6.054海里，徐公岛与洋山深水港距离9.973海里，徐公岛距离薄刀嘴6.68海里。

为此，我们建议将泗礁本岛与徐公岛架桥列入嵊泗的“十四五”交通规划，把五龙与黄龙的“双龙”大桥、金青二桥建设的规划暂时搁置，把有限的资金集中办大事用到徐公岛大桥上来，将徐公岛打造成泗礁本岛通向大陆的海上桥头堡（由徐公岛客运中心替代李柱山客运站），还可以盘活徐公岛的土地资源。并超前谋划，做好大洋山岛的交通枢纽规划，将来舟山本岛联接上海的北向大通道连通后，开通大洋山与徐公岛的岛际交通是嵊泗人民出行的最便利途径，将让嵊泗向着海上大花园、深水大港口、交通大发展不断迈进。

嵊泗县交通运输局关于对县政协十届一次会议第 14 号提案答复的函

嵊交提字〔2022〕2 号

项会能委员：

您提出的《关于将泗礁本岛与徐公岛架桥列入嵊泗“十四五”交通规划的建议》收悉。感谢您对嵊泗县交通基础设施建设的关注，现将提案中涉及的有关问题答复如下：

一、建设跨海大桥与大陆相连，不仅是所有海岛人的梦想，也是一代代嵊泗交通人长久以来不懈追求的目标。今年我局上报的 2022 年政府重点课题为《对接沪舟甬跨海通道，谋划嵊泗连岛工程建设》，课题内容包括金青二桥、双龙大桥、大洋公铁水综合枢纽、泗礁至大洋连岛工程建设体系等，并从近、中、远期研究嵊泗连岛工程的可行性。

二、针对您在提案中提到的“从本岛架桥到徐公岛并将徐公岛打造成泗礁本岛通向大陆的海上桥头堡（由徐公岛客运中心替代李柱山客运站）并将把五龙与黄龙的“双龙”大桥、金青二桥建设的规划暂时搁置”这一建议，我局经认真研究和论证后认为该方案目前实施条件尚不成熟。首先，在今年县政府工作报告中已明确将“双龙大桥”前期工作作为 2022 年政府工作的一部分。“双龙大桥”的建设对于我县产业及交通布局的调整，小黄龙岛地块的开发利用，促进黄龙乡的旅游经济发展，创建共同富裕示范县有着重要意义，因此该项目的建设是十分必要的。其次，徐公岛的整体规划及定位目前尚未确定，是否可以作为嵊泗通往大陆的过渡区域还需政府及有关部门进一步研究论证。

三、针对您提出的关于“谋划大洋山岛整体规划的建议”，目前我局已将大洋山岛公铁水交通枢纽建设纳入嵊泗县“十四五”交通规划进行前期研究，并随着“沪舟甬北向大通道”的建设步伐逐步开展后续工作。

综上所述，关于在泗礁本岛和徐公岛之间架桥这一建议，我局将继续研究并跟进，待规划明确且时机成熟后将根据您的建议启动该项目的前期工作。

感谢您对政府工作的关心和支持。

                                                                                                                                    嵊泗县交通运输局

                                                                                                                                    2022 年 6 月 24 日