近年来，随着我县东部区块经济社会发展，各项基础设施投入力度不断加大，旅游产业逐步成为嵊山镇和枸杞乡的支柱产业产业之一，海岛物流业也得到快速发展，其中沈家湾至东部乡镇的车客渡航线的运输开通起到了极大的促进作用。但是，目前的嵊山枸杞区域车客渡客运码头的布局存在较大不足。

（一）枸杞干斜车客渡码头在选址建设过程中存在一定的缺陷，客滚轮靠泊枸杞码头过程中受气候和风向影响较大，除偏东风向外，8级以上风力其他风向无法安全靠泊，特别是冬春季节，可供客滚轮安全靠泊利用的时间不足三分之一，并且存在一定的安全隐患。

（二）在旅游旺季季节期间，时常出现大风天因船无法正常停泊因素导致的游客滞留现象，造成游客旅游体验感下降，对东部旅游发展造成一定的阻碍。当嵊山枸杞需紧急疏客的情况下，最大疏客量达4000人。每艘高速客轮只能限载230人，而客滚轮能承载420人，如使用客滚轮疏客能做到快速而且安全，很大幅度地减轻了疏客压力，使游客满意度提升。

（三）嵊山渔场位于舟山渔场的中心，为全国著名渔场，本地200多艘渔船及部分外地渔船均在本地交易，仅海诚市场年交易量就达到4000余吨。其中大部分被本地水产经销商收购运往外地销售，由于公共交通不便大量的新鲜鱼货只能通过渔运船运至沈家湾再货车转运，导致了嵊山渔货运输周期长运输成本高，没有价格竞争优势，无法有效打开国内销售市场。

（四）现有枸杞车客渡码头外围围堤改造，投资成本巨大，海洋用海指标审批程序复杂，影响干斜村大批的养殖海区，与养殖渔民政策处理将存在一定的风险。

2022年上半年省S20国道将建成通车，很大程度上满足了我们东部乡镇航线调整的需要，可以进一步优化航线布置，集约利用岸线，提升岛上交通设施，打破水陆交通设施瓶颈，完善水陆交通综合枢纽功能。基于以上原因建议在东部乡镇新建车客渡码头。

（一）考虑到干斜码头只能在偏东风天安全靠泊，而嵊山部分区域可以满足其它风向的船只靠泊，故建议在嵊山镇区域新建车客渡码头，建成与枸杞干斜车客渡码头形成互补，在一个场地无法靠泊的情况下，确保另一场地可以靠泊。

（二）嵊山已有南北两客运码头，鉴于互补需求可以在泗洲塘客运码头基础上进行改造，增建车客渡码头。同时调整东部乡镇公交布局，满足两个乡镇群众转移输送的要求。

             二、目前，马鞍列岛车客渡码头建设工程已列入《嵊泗县“十 四五”交通发展规划》并作为“十四五”陆岛交通码头建设预备 类项目。关于您的建议“在泗洲塘客运码头基础上进行改造，增建车客渡码头”，我局经认真研究和论证后认为该方案目前实施 较为困难，原因是泗洲塘客运中心受地理位置所限扩建难度较大， 后方陆域面积严重不足，现有客运站及站前场地的面积远远不能 满足摆渡车辆停放及人员候船的需求。马鞍列岛车客渡码头建设 目前在选址上仍存在很大困难，下阶段我局仍将会把泗州塘码头 作为一处选址，继续推进项目选址比选和工程可行性研究工作， 在项目选址、岸线、用海等条件成熟后，我局将会大力推进该项 目的建设。

         感谢您对政府工作的关心和支持。