宝山钢铁股份有限公司嵊泗马迹山港区是距离长江口最近的大型铁矿石原料中转深水码头，在承担宝武集团内矿石原料中转的同时，还为长江三角洲及长江沿线地区钢铁企业提供服务，体现着深水港口的价值。

随着近年来运输船舶大型化的迅猛发展，2011年世界第一艘40万吨矿石船建成投运。港口岸线作为海洋资源重要组成部分，是国家宝贵的资源，为了充分发挥我国深水港、深水航道的优势，较好适应我国钢铁产业布局与发展需要，2015年7月1日，交通运输部水运局发文《交通运输部国家发展改革委关于港口接靠40万吨矿石船有关问题的通知》（交水发[2015]101号），《通知》明确提出，现阶段40万吨铁矿石码头泊位布局共4个港口7个泊位，其中宁波-舟山港马迹山铁矿石码头二期工程1个泊位被列入现阶段我国接靠40万吨铁矿石船的布局方案。

根据我国接靠40万吨铁矿石船的布局方案，国内部分沿海大港基于自身优势纷纷延伸和拓展铁矿石临港加工和贸易服务。为了积极适应港口发展的市场变化，2022年马迹山港区与嵊泗县政府携手启动了精混配矿的改造项目，通过增加工艺设施使得铁矿石接卸具备精混配矿功能，改造后年混配矿量2000万吨/年，实现港口由“储-转”功能向“储-混-转”的产品功能转变，进一步提升港口的价值。

基于上述，马迹山港区二期卸船泊位作为国家首批接靠40万吨矿石船舶布局之一的专业化矿石码头，为了进一步释放码头靠泊能力，适应船舶大型化的发展趋势，降低我国钢铁企业进口铁矿石的运输成本，马迹山港将启动二期卸船泊位靠泊能力升级项目，利用现有码头设施设备满足40万吨VLOC靠泊需求，以适应铁矿石运输船舶大型化发展要求，有利于宁波-舟山港进一步发展的需要，有利于进一步提高嵊泗港口的吞吐量，保持并进一步提升马迹山矿石码头的综合竞争力，降低宝钢和区域钢铁企业进口铁矿石运输成本。

特此建议：嵊泗县政府和港航管理部门允许马迹山矿石码头二期卸船码头停靠40万吨铁矿石船，促进嵊泗口岸进一步发展。

嵊泗县发展和改革局关于对县政协十届二次会议第10号提案答复的函

嵊发改提〔2023〕1 号

刘永跃委员：

您提出的《关于要求马迹山港二期卸船码头停靠40万吨铁矿石船的建议》已收悉。现将提案中涉及的有关问题答复如下：

县委县政府高度重视马迹山港大型化、多元化发展，针对马迹山港二期码头35万吨升级至40万吨项目，前期因省级层面对项目核准意见不一，导致项目推进缓慢。为此，县政府成立了分管领导为组长，相关部门负责人为成员的工作专班，进行统筹推进，并多次将项目列入省市领导调研恳请事项，要求予以协调解决。

今年3月20日，县政府主要领导率发改、交通等部门负责人赴省级部门进行对接，参加了省发展改革委（省委社建委）组织的推进嵊泗县共同富裕工作专题会议，会议已经明确，由我县对该项目进行深入投资摸底，如符合条件，由省发展改革委按固定投资项目立项，由省交通运输厅进行项目验收后予以港口经营许可，项目的推进工作在省级政策上取得突破性进展。4月6日，县发改局再次率队赴省发改委基础处汇报马迹山港二期卸船码头增设系缆设施工程方案，经对接要求对工程方案做进一步优化。

下一步，县发改局、县交通运输局将积极指导项目单位修改完善工程方案，并持续对接省级相关部门，您的建议很快会完成。

感谢您对政府工作的关心和支持。

                                                                                                                                                                嵊泗县发展和改革局

                                                                                                                                                                  2023年5月30日