县政协之友联谊会：

你们提出的《关于开通泗礁、黄龙岛际车客渡航线的建议》收悉。我局会同相关职能部门已进行了认真研究并具体落实了相关工作，现将提案中涉及的有关问题答复如下：

目前，在2024年暑运期间7、8两月已开通沈家湾至黄龙航线，今年根据近年来黄龙旅游产业发展和居民需求情况，我局会同县交投公司研究，目前计划在“五一”、“端午”增开沈家湾至黄龙航线。

从基础设施水平来看，目前五龙、黄龙客运码头不符合客滚船停靠条件，且码头场站不符合车辆待泊需求。

从航线设置来看，沈家湾至泗礁至枸杞航线客滚船弯靠黄龙不科学，泗礁（李柱山）至黄龙 14.2海里客滚船（含离靠码头）大约需要1个小时20分钟，黄龙至枸杞11.2海里，大约需1小时，拉长航程容易造成旅客体验感下降，从航线运行效率和船舶调度需求方面考虑也并不合理。

黄龙北岙长礁交通码头已于2011年12月，在原码头旁新建500吨级兼靠1000吨级固定斜坡式车渡码头1座，斜坡平台长28.6米、宽10米，靠泊平台全长64.5米、宽20米。由于该码头按货运泊位建设，仅可用于1000吨级以下的登陆艇靠泊，无合适的现有车客渡船型可进行靠泊，造成黄龙岛车辆上岛以登陆艇运输的方式。若按客运标准去新建车客渡码头，总投资至少需3000万元以上，且由于上岛车辆的需求有限，开通车客渡航班的年运营成本至少需亏损200万元以上，车客渡码头项目建设的成本和收益无法通过项目可行性论证。

其次双龙大桥项目已列入国家公路网规划，目前未建设是由于相关产业配套未成熟所造成，但双龙大桥项目今后还是必然会建设的。因此建议，现阶段仍延续登陆艇运输的方式解决车辆上岛的需求。

综合上述理由，暂不考虑开通泗礁、黄龙岛际车客渡航线。

感谢你们对政府工作的关心和支持。

嵊泗县交通运输局关于对县政协十届四次会议第66号提案答复的函.pdf

嵊泗县交通运输局

2025年6月11日