县政协之友联谊会：

你们提出的《关于推动嵊泗—宁波联程客运实现稳定直达优化的建议》收悉。我局高度重视，并进行了研究讨论。根据办理工作责任分解要求，明确我局办理此提案。现将意见答复如下：

一、关于加强市级统筹协调，建立需求响应式班次调度机制

我局已就相关需求与舟山市汽车运输有限公司相关负责人进行沟通，了解其组织绕行主要考虑班线上座率和定海至宁波需求，但实际客流总量以嵊泗客源为主，舟山市汽车运输有限公司表示全线无条件直达，将造成空座，大幅增加企业运营成本，故综合经营实际，仅能考虑每日能按1—2个固定班次实行三江码头直达宁波，其余班次仍经停定海盐仓客运中心，该停靠站点除补充客源外，也用于满足定海区域群众往返宁波的出行需求，就由此产生的成本问题，希望由嵊泗方给予一定支持，目前舟山市汽车运输有限公司正在测算相关成本。

二、关于深化甬舟两地协同，探索跨区域客运服务新模式

我局已会同县交投公司等部门，对接已开通嵊泗至宁波相关班线落地点，探讨深入开展旅客流量、出行流向、出行时间偏好等专项调研分析可行性，下步立足数据支撑并依托甬舟交通合作机制，研究探讨“联票+”服务模式的落地可行性，多措并举挖掘客流潜力，推动客运服务提质升级。

三、关于立足本县积极作为，多措并举提供出行备选方案

我县嵊泗至宁波市际班车于2017年6月依托大洋山至镇海航班停运背景开通，目前该线路已计划停运，主要受市场竞争与经营困境双重影响：一是替代交通方式分流严重。当前嵊泗—三江码头—宁波“车+船”联程套票线路出行效率更高，致使本长途班线客流被大幅挤压。二是成本与客流严重失衡。线路需持续承担车辆、驾驶员、燃油、运维等固定开支，即便客流稀少，各项成本也无法缩减。结合2023—2025年运营数据，线路客运量长期不足，营收难以覆盖运营成本。

受上述因素制约，现阶段无法依托本县现有长途运力，在节假日、周末等时段新增宁波方向临时直达包车、延伸专线；同时受线路整体运营态势影响，暂不具备试点网约大巴、定制班线等新型客运服务的条件，相关备选出行方案暂时无法实施。

感谢你们对嵊泗县交通运输事业的关注和支持。

嵊泗县交通运输局

2026年6月17日

嵊泗县交通运输局关于县政协十届五次会议第55号提案答复的函.pdf