黄龙是一个纯渔业乡镇，黄龙乡现有大小渔船242艘，其中 60马力以上渔船135艘（其中帆张网98艘、打桩帆张网4艘、定置张网10艘、围网1艘、单拖5艘、渔运船17艘），60马力以下渔船86艘，港机船14艘，休闲渔船7艘。

在全乡四个村当中，以南港村渔船数目最多。近年来随着渔船大型化发展，对渔用码头需求也日益迫切，同时因以下几个原因，渔用码头不够用的问题尤其突出：一是南港村渔用码头少，目前只有东方红码头和西边码头两处，又因西边码头长度较短潮水湍急且在码头上安装了污水处理终端设备，使大部分船只都选择东方红码头停靠；二是大多帆张网船体有30至45米长，6-7米宽，体积较大，且每水结束后船只编组批量回港，因渔用码头容量有限，易出现排长队、网具难以装卸现象；三是黄龙交通线已延伸至南港西边菜场，但因捕鱼期网具堆放较多，时常出现公交车只能开至泥黄坑，而不能直达开捕广场及西边菜场，直接影响群众正常出行。四是两处渔用码头中间的南港标准海塘由于建造年份早，使用时间长，底部已经存在大量淤泥，直接影响到了渔船停靠渔用码头。

鉴于以上实际，提出如下建议：考虑到南港村原交通码头与东方红码头的地理位置，以连接原交通码头和东方红码头的方案来缓解渔用码头使用紧张状况。经过相关技术人员实地测量，连接两处码头所需长度为98米，涉及深度约50米，连接方法可以选择延外打桩立柱，再在桩面浇灌钢筋混泥土板。该方法符合现场环境，在连接技术和工程开展方面也不会出现较大困难。连接两处码头后，一是能切实缓解渔用码头使用拥挤问题，减少渔民因抢占码头而引起的矛盾纠纷；二是能增大渔船卸货场地面积，为渔民生产作业提供方便；三是能解决该段沿海马路与渔用码头场地使用冲突问题，消除因网具锚具临时堆放导致的交通不畅情况。

加强渔业基础设施建设是我县重点工作之一。扩建、增加渔用码头更是眼前最直接和有效的方法，这其中会消耗大量的人力、物力及财力。为切实维护渔民的最根本利益，进一步改善渔民群众生产生活环境，望能得到上级政府部门的大力支持！

范军华等 10 位代表：

      你们提出的《关于要求扩建黄龙乡南港村渔用码头的议案》已收悉，我局对此问题十分重视，现将议案中涉及的有关问题答复如下：

      黄龙乡作为以渔业捕捞为主的渔业乡镇，县委、县政府十分重视黄龙乡的渔业基础设施建设，近几年在涉渔资金安排、项目立项争取和政策资金扶持上一直予以重点扶

持，确保黄龙渔业生产的稳步、顺利发展。南港渔港作为黄龙乡主要的避风渔港之一，近几年黄龙乡一直在对其进行维护和升级改造，对南港渔港内的环境进行了综合整

治，清理了沿港道路，扩建南港东北侧渔用场地。

      对于南港渔用码头扩建的问题，我们也充分考虑到南港村渔民的诉求，尽可能促成南港村渔用码头工程的实施。同时我们将你们的议案作为向上争取渔港项目的重点

依据，在符合相关上级渔港建设项目条件的前提下，将南港村渔用码头工程列入到《嵊泗县渔港经济区建设规划》和舟山市“十四五”渔港整治维护项目需求库中去，积极

向上争取资金，争取项目早日落地。

      感谢你们对政府工作的关心和支持。

嵊泗县海洋与渔业局

2020 年 6 月 10 日

（联系人：车佳伟，联系电话：136****1571）