随着全县“西进北扩”城镇化建设战略推进以来，结合G526国道建设、新中心渔港二期建设、“山屿海”项目以及东银房产等项目的纷纷落地，2020年全年金青方向流动人口突破2000大关，达到近十年高峰，城区辐射效应已初见成效。

然而，作为唯一纽系金平与本岛的金青大桥，在开通19年后的今天，桥体设计承载力已日趋乏力。一是桥身超荷载。随着近年来，各类项目的推进，工程车辆、外来车辆、家庭车用车的增加，金青交互车流量直接翻番，两车道的排流量易造成拥堵，而金青大桥最大限重量仅为30吨，大型设备更是无法通过桥体进岛。二是安全隐患大。自金海路沿线景观工程打造完成以来，往来金平的人流量遽增，尤其是夜间，多有城区方向居民散步至金平。6点以后的大桥人满为患，行人、非机动车占道，使整个大桥仅剩一车道行车。同时，存在人员桥上结伴钓鱼、桥上违章停车的问题，存在较大安全隐患。

与此同时，为响应我县“十四五”规划大局，中心渔港东港区建设已提上日程。该区块作为我县主要的内港区，土地资源丰富，是今后全县渔业产业配套关键区块。一是完善渔业产业相关配套，如渔用场地、渔用码头、渔用仓库等项目建设；二是内港经济的落地，如水产冷冻、捕捞制冰区产业、零部件维修产业等布局，势必加重现大桥的负担。

 为此建议：现金青大桥今后作为东港区主要交通配套，从而满足产业配套需求。同时，加快推进“金平二桥”建设，作为民用主通道，实现产业、生活分离，进一步拓宽城镇化发展空间，为实现全县“渔旅共进、海陆联动”助添新动力。

通过建设金平二桥将菜园和金平连成一体，使金平和菜园有 机地联系在一起，对菜园城区功能的补充与完善、对金平岛的整 体发展提升，均会产生积极的影响。县委、县政府也十分重视金 平的发展，目前金平二桥建设已排上议程，在编的《嵊泗县“十 四五”交通发展规划》 也将金平二桥项目列入，同时 2021 年政 府投资计划中已将该项目列入前期计划，由我局负责实施。目前 我局正在对该桥梁进行方案设计，并同步开展桥梁建设的社会稳 定性风险评估，为政府决策提供有力的保障，积极推进金平二桥 在十四五期间顺利建设。

感谢你们对政府工作的关心和支持。

（联系人： 赵海明； 联系电话： ***644 ）