陈伟等 10 名代表：

你们提出的《关于洋山区域交通航线涉及海底海缆移位的议案》已收悉。我局领导高度重视，对你们提出的建议进行认真研究，第一时间对接交通、电力部门，了解海缆对船舶停靠是否存在影响，并对海缆移位的可行性进行分析。现将建议中涉及的有关问题答复如下:

一、海底海缆铺设背景

2010 年之前，洋山区域供电由 35 千伏沈大线单海缆供电， 如遇海缆故障，仅靠岛上柴油机发电，只能满足部分居民用电。为提高洋山区域供电可靠性，2010 年，嵊泗电力公司在地方政府的支持下敷设了 10 千伏中岗线，通过双回海底海缆，缓解了洋山镇的用电压力，提升了洋山区域的电力稳定性。

二、海缆移位可行性及问题

去年我局就与县交通投资公司、县电力公司等相关部门联系 对接，了解到对海缆的移位原则上是可以实施落实的，且在移位 过程中不会对洋山的用电造成影响。但移位区域仍需进一步勘查， 明确移位区域，探讨海缆移位必要性，并确定移位方案：

（一）需明确移位区域。由于该海缆涉及洋山区域的电力供

电可靠运行，仍需进一步汇同各相关部门组织现场勘查，对抛锚区域位置进行明确，并标注经纬度，并确定移位后的最终区域， 明确移位方案。

（二）需明确各相关部门意见。对海底海缆移位至该区域，

是否会与于我县既定或将来规划存在冲突，海事、海洋渔业等相关部门是否能够同意将海缆移位至该海域，这些问题均需要在确定移位区域后，进一步明确。

（三）需明确项目经费支出。根据规定，工程迁改费用按照

“谁主张，谁出资”的原则，所有涉及的费用（含设计、施工、监理、环境影响评估、政策处理、拆旧等）由申请改迁单位全额承担。此外，根据前期设计现场查勘，此次移位涉及补充备缆 1 公里左右，根据初步设想的三套移位方案，造价预估费用在 450 至500 万元左右。

（四）需明确项目落实的必要性。经了解，可能对海缆造成影响的船只主要为洋盛 6 号和洋盛 10 号，海缆位于码头向外延

伸约 100 米处，船只靠岸不需要抛锚。大风天气船只也不会于此处抛锚停泊。在正常行驶的情况下，船只不会对海缆造成影响， 但具体情况仍需进一步勘测认证。同时，由于移位海缆造价过高， 具体项目落地的必要性需要进一步认定。

三、下步工作打算

海缆移位这项工作仍存在诸多问题需要解决，或将难以在今年内完成，下步我局将持续跟进推动海缆移位工作。一是强化部门合力，我局将根据海缆移位方案的要求，对接自规、交通、海 事等有关部门，邀请专家评定海缆移位的必要性。若海缆移位势在必行，将听取多方意见，对海缆移位的区域进一步探讨，确保 移位工程符合自规、交通、海事等相关部门的要求；二是优化移位方案，对接各部门进行实地勘测，优化海缆移位方案，尽量缩 减项目投入资金；三是积极落实工程资金，目前项目的投资估价大约在 450 至 500 万元左右，由于县电力公司和县交投公司都无力承担项目建设资金，洋山镇政府也因财力有限，难以筹备该项目的建设资金。为此，我局计划同洋山镇政府和交投公司共同建议上级部门将该项目列入明年的政府重点实施项目，一旦项目确立，工程的建设就能够顺利推进。