一直以来，交通是影响我县经济社会发展的最主要因素，历届县委县政府为此投入了大量精力和财力，重视程度可见一斑。近年来，嵊泗至上海的交通有了很大改善，尤其是沈家湾码头的建成使用，使嵊泗至上海中心市区的距离缩短为2个半小时行程，极大地提升了嵊泗百姓的出行便捷度，加快了嵊泗融入上海城市圈的步伐，也在一定程度上提升了嵊泗百姓的生活质量，同时也有力地促进嵊泗旅游经济的发展。但近几年，全省交通迎来高质量跨越式发展，省内不少山区、海岛都进入了高铁大桥的1小时交通圈时代。与他们比，我县作为悬水小岛的对外交通短板更为凸显，交通仍然是我县经济社会发展的最根本制约。作为毗邻上海、在经济、社会发展上与上海高度依存的嵊泗，如何进一步改善与上海的交通现状成了摆在眼前的头等大事。

近几年，随着上海进入新一轮城市空间布局，上海临港新城加快了建设步伐，商业、金融、医疗和地铁等公共设施将进一步配套完善。按照《上海市综合交通发展“十四五”规划》的最新布局，上海计划在毗邻浦东机场和临港新城的祝桥镇新建上海东站，车站等级为特等站，这将是上海的第三个高等级火车站，其规模仅次于上海虹桥站，同时也是上海市域轨道交通机场联络线的终点站。据规划，上海东站内连上海浦东机场和地铁21号线、两港快线、机场联络线和地铁2号线延伸段，其中两港快线通达上海临港新城（滴水湖）；外连沪苏通、南沿江、沪渝蓉，沪乍杭，通达沿海和内陆中心城市，将成为下一个交通枢纽，交通极为便利。

上海东站距离我县沈家湾码头75公里，车程约1小时。如直接开通我县沈家湾码头至上海东站的陆上客运班车专线，或开通从沈家湾码头至滴水湖再至上海东站的路线，将极大方便长三角城市游客来嵊观光旅游。地理空间的拉近，使形成上海东站和浦东机场进出嵊泗2小时交通圈成为可能，而游客数量的增加，又给我们充足的契机加密陆海交通班次，进一步促进旅游的发展，也加深了与上海的联系紧密度。同时，嵊泗本地居民也可以增加除上海南浦大桥外进入上海中心市区的第二客运通道，由连接上海东站的多条地铁直接进入上海中心市区，也可以方便嵊泗居民直接快速沟通临港新城，加快与沪同城步伐。

目前，上海东站紧锣密鼓快速建设中，为此建议：县政府、县交通和县交投提前谋划布局，尽早与浦东新区管委会及其交通部门对接，将开通嵊泗沈家湾码头至上海东站、或嵊泗沈家湾码头至滴水湖再至上海东站的客运班车专线事宜提到议事日程，进行实质性推动，尽可能与上海东站的建成同步投入运营。

嵊泗县交通运输局关于县十八届人大二次会议第39号建议（意见）答复的函

颜芳定等14名代表：

你们提出的《关于进一步优化与沪交通议案》已收悉。我局高度重视，组织工作人员进行了专门研究，现将建议（意见）中涉及的有关问题答复如下：

关于开通嵊泗沈家湾码头至上海东站、或嵊泗沈家湾码头至滴水湖再至上海东站的客运班车专线事宜，我局高度关注上海东站建设情况，已在谋划开通嵊泗至上海东站班线，具体班线安排方案将随实际情况调整，并通过多种渠道与上海方面保持沟通。

沈家湾至上海目前共四条线路，分别是：1.沈家湾至滴水湖比邻公交，每天10班（一个来回为一班）；2.沈家湾至上海虹桥长途班车，每天2班；3.沈家湾至南汇长途班车，每天1班（一个来回为一班）；4.沈家湾至南浦大桥(黄浦旅游集散中心），接驳泗礁至沈家湾（南浦）所有水路客运航班，发车时间根据船班到达时间动态调整，班次依据车船联票购买量确定。

近年来，我县不断谋划对外旅游专线，逐步开通了至南通、嘉兴的班车。根据对外公布计划，上海东站预计2027年完工，我局紧抓此契机，加快推进嵊沪两地陆上交通一体化，已主动对接上海临港新片区管委会，谋划上海东站至滴水湖至沈家湾码头交通专线布局，努力构建舟山北部联结上海及周边城市的沿海主通道，打通跨省客运线路班车审批关节，研究开通沈家湾至南汇跨省定制公交可行性。下一步，我县将根据客流实际，结合上海东站客流情况，继续推进班线开通事宜。

感谢你们对政府工作的关心和支持。

嵊泗县交通运输局

2023年6月5日

（联系人：孙超，联系电话：***775）